近日，由攀鋼自主研制的第五代PG5過共析鋼軌順利通過巴西某重載鐵路閃光焊接認(rèn)證測試，將與國外同類產(chǎn)品同步進(jìn)行試鋪考核。這是我國自主研制的首款過共析鋼軌在參與美國TTCI FAST線全球鋼軌產(chǎn)品對(duì)比測試并獲得充分認(rèn)可、批量供貨澳大利亞后，在國際高端鋼軌市場推廣應(yīng)用中取得的新突破。
相比于普通鋼軌，過共析鋼軌擁有更高的碳含量，具有更高的強(qiáng)硬度，兼具良好的韌塑性。優(yōu)異的耐磨損性能和良好的抗?jié)L動(dòng)接觸疲勞性能，大幅延長了過共析鋼軌服役壽命，使其成為國際重載鐵路主流產(chǎn)品。
攀鋼自2006年立項(xiàng)開展過共析鋼軌研制以來，瞄準(zhǔn)國際重載鐵路發(fā)展對(duì)鋼軌性能提出的更高要求，結(jié)合我國重載鐵路特點(diǎn)，依托攀西釩鈦資源特點(diǎn)及優(yōu)勢，歷時(shí)十余年研制，突破了釩鉻復(fù)合微合金化成分體系設(shè)計(jì)、高均質(zhì)度、高純凈度鑄坯制備、高精度萬能軋制、精準(zhǔn)在線熱處理、閃光焊與鋁熱焊等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成為國內(nèi)首家研制出第五代高性能過共析鋼軌的企業(yè)。國內(nèi)的大秦鐵路、朔黃鐵路試鋪應(yīng)用表明，第五代PG5過共析鋼軌耐磨損性能較現(xiàn)有最高強(qiáng)度鋼軌提升20%以上，抗剝離掉塊等接觸疲勞性能優(yōu)良，焊接接頭服役性能穩(wěn)定，有望實(shí)現(xiàn)重載鐵路鋼軌的升級(jí)換代。