2月23日，隨著最后一批裝載鞍鋼建筑用鋼的貨車如約到達浙江，客戶急需的600余噸鞍鋼產品全數(shù)運抵客戶手中，保證了2022年亞運會重點項目——杭州蕭山機場三期工程的建設進度。該客戶對鞍鋼在疫情時期，采取汽運+替代碼頭的應急物流服務方式，十分認可和感激。
爭當“冶金行業(yè)優(yōu)秀供應鏈管理者”一直是該中心秉持的工作理念。作為物流管理中心，交付效率是考驗其工作能力的“試金石”。“采用時間倒推、貨物壓船等方式，搶占運力、搶占碼頭資源，力爭第一時間把貨物運到客戶指定的交付地?！痹撝行呢撠熑私榻B說，今年年初，他們提前與鞍鋼股份營銷中心及客戶溝通，精心策劃了市場節(jié)日期間船舶運輸組織方案，以此保證貨物的均衡輸出。
新冠肺炎疫情打亂了該中心內貿水運方案的節(jié)奏，提出一道難度極大的“必答題”。一方面受疫情影響，各地碼頭延遲復工、倉庫爆倉；另一方面，部分重要客戶已然復工復產，急需鞍鋼產品如期到位。面對抗擊疫情、保證產品輸出的雙重考驗。該中心第一時間與鞍鋼股份市場營銷中心溝通，并與客戶協(xié)商，加快提貨速度，同時把在疫情期間保證物流輸出當作鍛煉隊伍、提高應急反應能力的機會，全力為客戶提供優(yōu)質物流服務。
鞍鋼在江陰的某長期合作客戶，受疫情影響，原料緊張，瀕臨停產。2月18日，該客戶給鞍鋼發(fā)來緊急發(fā)貨函請求支援，物流管理中心高度重視，立即調整將于2月19日到港的“寧隆海2”輪的配載方案，跨江陰和常熟兩港卸貨，并協(xié)調該船于2月20日靠泊裝貨，滿足了客戶需求。
一直以來，該中心將成本意識深植每名職工的內心深處，在物流成本的管控和物流方案的制訂方面精打細算、反復推敲。從農歷大年初二開始，該中心每天召開專題會議，研究應對疫情影響，根據(jù)鞍鋼生產成品庫存、倉儲能力、碼頭作業(yè)情況及客戶復工復產情況，有針對性地調整物流應急方案，在確保鞍鋼生產正常進行、鞍鋼鋼材正常輸出的前提下，降低物流費用、降低疫情帶來的損失。
由于疫情影響，2月初到2月中旬，內貿水運物流幾近停擺，造成近60萬噸貨物積壓在船舶上，產生大量滯期費。該中心按照鞍鋼股份的要求部署，建立風險管理體系，把貨物安全放在第一位，深入研究落實如何把銷售物流變成鞍鋼股份的核心競爭力。他們深入調研、反復測算，啟用新中轉過駁碼頭及倉儲場地，并通過制定按航次、按流向、按直駁和落地駁等的招標方式，實施精準的物流方案，降低了物流費用，保證了疫情期間，鞍鋼產品輸出順暢，打贏一場漂亮的海運攻堅戰(zhàn)。