9月15日，潘興強(qiáng)駕駛著1504號(hào)電力機(jī)車駛離東鞍山站，開向鞍山鋼鐵廠區(qū)南部地區(qū)。機(jī)車一路行駛，經(jīng)過道口、爬過坡道、穿行在黃綠相間的樹林中。
作為司機(jī)，潘興強(qiáng)時(shí)而觀察前方線路狀態(tài)，時(shí)而通過輔助瞭望系統(tǒng)觀察機(jī)車另一側(cè)的情況，還會(huì)利用停車等紅燈的空隙檢查高低壓電器以及雙向閥等部位。
這是潘興強(qiáng)25年駕駛生涯中一次很普通的駕駛經(jīng)歷，如果一定要找出與往昔的不同，那就是駕駛室里，由曾經(jīng)的兩個(gè)人變成了一個(gè)人。
潘興強(qiáng)是鞍山鋼鐵鐵運(yùn)分公司機(jī)車廠的一名老機(jī)車司機(jī)，從2017年開始作為該廠的試點(diǎn)機(jī)車，就開始了“一人乘”的駕駛。
當(dāng)初，由于乘務(wù)員退休等原因，崗位缺員已嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｉa(chǎn)運(yùn)行。為徹底解決這一難題，順應(yīng)企業(yè)人力資源優(yōu)化的趨勢，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，該廠決定推行“一人乘”。通過調(diào)研，選擇在作業(yè)環(huán)境相對簡單、運(yùn)距較短、運(yùn)行速度較低的作業(yè)區(qū)域試運(yùn)行?！耙郧皟蓚€(gè)人干的活兒，現(xiàn)在一個(gè)人得全擔(dān)著，我們能行嗎？” 當(dāng)時(shí)班里成員對于這種技能和責(zé)任心的雙重考量，顧慮重重。“‘一人乘’是大趨勢，就拿我們1504號(hào)機(jī)車作試點(diǎn)吧?！泵鎸び褌兊念檻]，潘興強(qiáng)第一個(gè)報(bào)名。
最初那段時(shí)間，潘興強(qiáng)經(jīng)常利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)技能，不斷提高責(zé)任意識(shí)，雖然是“一人乘”，運(yùn)輸保產(chǎn)任務(wù)卻一點(diǎn)沒有耽誤。正是有了他們乘務(wù)組的帶頭，漸漸地職工們明白了：“一人乘”是企業(yè)發(fā)展過程中的必然選擇，只要有戰(zhàn)勝困難的信心就一定能夠成功。
與此同時(shí)，該廠也從安全角度增加了保護(hù)措施。為機(jī)車加裝了輔助瞭望系統(tǒng)，以便駕駛員通過駕駛臺(tái)前的屏幕對機(jī)車兩側(cè)的情況了如指掌。還針對每一個(gè)崗位制定了具體的作業(yè)辦法，要求所有上崗職工必須認(rèn)真掌握，并堅(jiān)決執(zhí)行。
也正是因?yàn)閷?shí)行了“一人乘 ”，潘興強(qiáng)們的責(zé)任心越來越強(qiáng)，從試運(yùn)行至今沒有發(fā)生過一次事故，并且因?yàn)闄C(jī)車保養(yǎng)到位，回庫定修的時(shí)間由此前的20天延長至60天?！翱磥恚@份技能和責(zé)任心的考試，職工們都通過了。”
如今，在機(jī)車廠，除了一些工作量較大、安全風(fēng)險(xiǎn)較高的作業(yè)機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)外，但凡有條件的區(qū)域均已實(shí)行或正在準(zhǔn)備實(shí)行“一人乘 ”，這場鞍鋼鐵路系統(tǒng)的大變革，機(jī)車司機(jī)們交出了一張令人滿意的答卷。