記者7月25日從攀鋼有關(guān)部門(mén)獲悉，今年以來(lái)，針對(duì)出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長(zhǎng)近30%，道岔軌同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。
圍繞建設(shè)世界頂級(jí)鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。通過(guò)加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)“兩化融合”，提升了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過(guò)5萬(wàn)噸，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。
同時(shí)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來(lái)，全面推廣PFMEA（過(guò)程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一根鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。通過(guò)開(kāi)展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，提升了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。
攀鋼國(guó)貿(mào)公司與攀鋼釩、鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院等有關(guān)單位和部門(mén)密切聯(lián)系，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷(xiāo)銜接，圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系，提升了攀鋼鋼軌品牌形象，使鋼軌國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額穩(wěn)步擴(kuò)大。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。