10月18日，記者從攀鋼國貿昆明分公司獲悉，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設項目大量采用。從10月開始，該項目每月使用攀鋼含釩鋼筋量從3000噸增至4000噸左右。
中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，再經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中國境內玉磨段正線全長508.53公里，設計時速為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，2016年4月19日開工建設。攀鋼抓住商機，由攀鋼國貿公司牽頭，會同攀鋼金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設工程指揮部推廣含釩鋼筋。
2017年5月投產的攀鋼金屬制品公司，是攀鋼下屬的建筑用含釩抗震鋼筋生產企業(yè)，擁有西南地區(qū)唯一的抗震鋼筋無穿水生產工藝（終軋后空冷狀態(tài)下上冷床）。該公司通過優(yōu)化鋼坯化學成分和調整軋制工藝，開發(fā)出了多種規(guī)格含釩高強抗震鋼筋，現場抽查試樣通過國家建筑鋼材質量監(jiān)督檢驗中心檢驗。在產品生產過程中，該公司嚴格按照國家抗震建筑用材標準要求，實施帶肋鋼筋加釩工藝，提高了鋼筋強度。今年以來，該公司成立棒線材質量提升攻關隊和質檢站，對產品質量進行在線跟蹤，確保產品質量穩(wěn)步提升；及時協調處理建設工地現場質量異議，滿足建筑施工技術要求。該公司從2017年9月開始為中老鐵路工程玉磨段項目供應含釩鋼筋，截至今年9月底已供應4萬噸。
據悉，攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還被用于成都天府國際機場、白鶴灘水電站和楚大高速公路等建設項目。