7月26日，堪稱(chēng)“巨無(wú)霸”的全球最大體位22000箱集裝箱船同時(shí)在滬東中華和江南造船廠造船基地開(kāi)工建造。記者從鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷(xiāo)(服務(wù))中心了解到，在該項(xiàng)目中，鞍鋼除提供全部9艘“巨無(wú)霸”所需船用止裂鋼外，還將為其中的3艘供應(yīng)全部15.6萬(wàn)噸船用鋼板。
據(jù)介紹，9艘“巨無(wú)霸”的船東為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)。此前，在該項(xiàng)目最為關(guān)鍵的船用止裂鋼招標(biāo)中，鞍鋼憑借雄厚的技術(shù)能力和供貨業(yè)績(jī)，一舉包攬了全部訂單。隨后，該項(xiàng)目啟動(dòng)首批建造的4艘船除止裂鋼外鋼板招標(biāo)工作，鞍鋼獨(dú)攬其中3艘船的鋼板訂單。
22000箱集裝箱船，為目前全球最大，也是中國(guó)首制，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，船舶建造要采取邊設(shè)計(jì)邊建造的模式，對(duì)材料的需求十分緊迫。為充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求，助力大船順利建造，鞍鋼積極采取個(gè)性化服務(wù)，結(jié)合用戶(hù)急需船段用材料，細(xì)化生產(chǎn)組織，調(diào)整生產(chǎn)順序。由于船體較大，鋼板規(guī)格、材質(zhì)等多達(dá)上千種，超寬、超厚規(guī)格數(shù)量較多。對(duì)此，他們將合同細(xì)化至單張鋼板，選派專(zhuān)人跟鋼軋制，時(shí)時(shí)關(guān)注鋼板狀態(tài)，縮短生產(chǎn)周期。物流方面，他們開(kāi)通綠色通道，為緊急鋼板制定應(yīng)急方案，與用戶(hù)建立微信群，及時(shí)分享信息，實(shí)現(xiàn)貼身服務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)克服炎熱氣溫，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，確保TMCP鋼板合格率。在鞍鋼全工序的共同努力下，目前，首批用于建造燃料艙的4000余噸鋼板已于大船開(kāi)建之際送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款22000箱集裝箱船是中國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，鞍鋼此次聯(lián)手國(guó)內(nèi)造船企業(yè)再次刷新了世界集裝箱船建造紀(jì)錄，使我國(guó)造船技術(shù)邁入世界第一方陣。