4月10日，國(guó)內(nèi)首艘全部使用國(guó)產(chǎn)船板建造的20000箱超大集裝箱船“雙子座”命名交付。鞍鋼4.1萬噸船板為其打造“鋼鐵脊梁”，其中，1911噸高強(qiáng)超厚止裂鋼打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，設(shè)計(jì)成品規(guī)格創(chuàng)世界之最，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)止裂鋼首次應(yīng)用于船舶行業(yè)，有力地推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展。
“雙子座”是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國(guó)產(chǎn)化的20000箱超大集裝箱船，更是中國(guó)建造的最大箱位集裝箱船，總長(zhǎng)400米、型寬58.6米、最大吃水16米，有“海上巨無霸”之稱。由鞍鋼獨(dú)家供貨的用于“雙子座”關(guān)鍵部位的船用止裂鋼是目前船體結(jié)構(gòu)用鋼中技術(shù)指標(biāo)最高、生產(chǎn)難度最大的品種，其設(shè)計(jì)成品規(guī)格創(chuàng)世界之最。
早在2013年初，鞍鋼集團(tuán)就設(shè)立重大課題，開展止裂鋼研發(fā)。面對(duì)國(guó)外已有的專利技術(shù)壁壘，鞍鋼針對(duì)超大型集裝箱船用止裂鋼板開展了系列技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化化學(xué)成分設(shè)計(jì)、軋制、矯直及冷卻工藝。在生產(chǎn)方面，鞍鋼充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500毫米寬厚板生產(chǎn)線及控冷系統(tǒng)裝備優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性提出“超級(jí)控軋+超快冷”生產(chǎn)技術(shù)，于2015年在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，產(chǎn)品性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，并順利通過7家船級(jí)社認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家通過最大厚度止裂鋼認(rèn)證的企業(yè)。2016年7月，鞍鋼憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，獨(dú)家中標(biāo)我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造的包括“雙子座”在內(nèi)的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部鋼板。
“雙子座”建造方——中船重工大連船舶重工船塢總裝二部副部長(zhǎng)徐曄表示，“雙子座”所用鋼板全部由鞍鋼供貨，高強(qiáng)超厚止裂鋼在鋼板切割、焊接和安裝過程中沒有任何質(zhì)量問題，符合國(guó)際產(chǎn)品規(guī)范和要求，在與國(guó)外同類型產(chǎn)品比較中性能最優(yōu)。這不僅展示了鞍鋼船板的自主集成創(chuàng)新水平，而且對(duì)于“國(guó)輪國(guó)造”，提高船舶行業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率具有引領(lǐng)作用。