4月8日，記者從鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心獲悉，鞍鋼接連獨(dú)家供貨尼日利亞拉伊鐵路和海南省首條有軌電車(chē)項(xiàng)目所需鋼軌，鞍鋼鋼軌在國(guó)內(nèi)外重大工程中樹(shù)立了良好的品牌形象。
據(jù)悉，鞍鋼此次獨(dú)攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬(wàn)噸鋼軌供應(yīng)權(quán)，目前已完成供貨2.8萬(wàn)余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應(yīng)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項(xiàng)目后，又一次走出國(guó)門(mén)。拉伊鐵路是尼日利亞第二條現(xiàn)代化鐵路，連接的是尼日利亞最大港口城市拉各斯和工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，是未來(lái)尼日利亞西南部的交通動(dòng)脈。該鐵路全長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)最大行車(chē)時(shí)速150公里，由中國(guó)鐵建承建，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
該項(xiàng)目于去年年初開(kāi)始招標(biāo)，在了解到項(xiàng)目用鋼軌需求信息后，鞍鋼迅速與承建方聯(lián)系，并向使用方——尼日利亞交通部推介鞍鋼鋼軌的生產(chǎn)工藝、技術(shù)質(zhì)量及使用業(yè)績(jī)，最終成功獲得尼日利亞拉伊鐵路全項(xiàng)目用4.6萬(wàn)噸鋼軌供應(yīng)權(quán)。從合同供應(yīng)期開(kāi)始，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期，鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心會(huì)同大型廠多次在產(chǎn)品技術(shù)、鋼軌質(zhì)量控制、性能檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)交流溝通，所供產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、過(guò)程控制、質(zhì)量等均得到了國(guó)際權(quán)威的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的贊賞，鞍鋼鋼軌的品牌影響力得到進(jìn)一步提升。
海南省首條有軌電車(chē)項(xiàng)目——三亞市有軌電車(chē)示范線所需的2100余噸槽型軌由鞍鋼獨(dú)家供貨，這是鞍鋼槽型軌在成功供應(yīng)蘇州有軌電車(chē)1號(hào)線和2號(hào)線、廣州海珠有軌電車(chē)示范線、深圳龍華有軌電車(chē)試驗(yàn)線、武漢漢陽(yáng)有軌電車(chē)試驗(yàn)線之后的又一力作。據(jù)了解，海南省三亞市有軌電車(chē)示范線全長(zhǎng)8.37公里，南起勝利路與建港路交叉口，北至三亞火車(chē)站，計(jì)劃2018年年底試通車(chē)。鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心了解到市場(chǎng)需求信息后，積極主動(dòng)與相關(guān)方取得聯(lián)系，盡全力推介鞍鋼產(chǎn)品。同時(shí)，針對(duì)用戶需求進(jìn)行技術(shù)交流、洽談，使用戶對(duì)鞍鋼槽型軌類(lèi)鋼軌系列產(chǎn)品有了全面的了解和認(rèn)可，最終選擇了鞍鋼。
供貨期間，鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心會(huì)同物流管理中心大膽創(chuàng)新，改變以往以鐵路運(yùn)輸為主的模式，首次采用高標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌海運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)一次性供貨，在受到用戶好評(píng)的同時(shí)，也為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本700元/噸。在完成此次供貨后，鞍鋼槽型軌系列品種銷(xiāo)量已累計(jì)超過(guò)20000噸，鞍鋼槽型軌在應(yīng)用方面走在了其他鋼廠前列，樹(shù)立了鞍鋼鋼軌品牌新形象。