12月17日獲悉，由鞍鋼股份物流管理中心參與設(shè)計的臺架式卷鋼集裝箱已投入使用。這種集裝箱為篷布可折疊式設(shè)計，可根據(jù)需要進(jìn)行折疊作業(yè)，單卷重量打破了國內(nèi)現(xiàn)行的10噸以下的限制，整箱裝載量也由此前的不超過28噸提高到31噸。
集裝箱運輸因具有保證貨物完好率、減少裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)等優(yōu)點，是目前比較先進(jìn)的運輸方式。但傳統(tǒng)集裝箱為側(cè)開門，受空間限制只能裝載單卷在10噸以下的貨物，整箱總裝載量不能超過28噸，且須用專用機具作業(yè)。隨著中歐班列等鐵路線路的開通，不僅單卷大噸數(shù)產(chǎn)品的需求越來越旺盛，而且許多歐洲國家缺少專業(yè)裝卸集裝箱的機具，影響了產(chǎn)品的運輸和市場的拓展。
為滿足產(chǎn)品的物流運輸需求，從去年年底開始，鞍鋼股份物流管理中心會同中鐵鐵龍集裝箱物流公司、大連中鐵集研公司、大連中車集裝箱公司，共同開展了臺架式卷鋼集裝箱的研發(fā)工作。經(jīng)過近1年時間的設(shè)計、試驗、安裝，在沈陽鐵路局的大力支持和指導(dǎo)下,研究成果順利通過了中國鐵道科學(xué)研究院的中國最高級別鐵路運輸系統(tǒng)認(rèn)證，在不久前正式投入使用。
據(jù)了解，新設(shè)計的臺架式卷鋼集裝箱在裝卸時不受場地限制，可使用各種裝卸車，無需專用機具。運輸過程中既簡化了貨物包裝加固處理環(huán)節(jié)，節(jié)省了包裝加固費用，又不會增加運輸總費用。
據(jù)鞍鋼股份物流管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著臺架式卷鋼集裝箱的應(yīng)用，他們與中遠(yuǎn)海運集裝箱公司共同研發(fā)的同類型適合海運的集裝箱也已通過船級社認(rèn)證，將于今年年底陸續(xù)投入使用，屆時鞍鋼物流運輸將通過公海聯(lián)運、鐵海聯(lián)運的方式，把更多產(chǎn)品輸送到世界各地，為擴大鞍鋼品牌銷量和市場占有率提供支撐。