新年伊始，記者從鞍鋼股份公司獲悉，鞍鋼僅用4個(gè)多月時(shí)間，完成厚度80毫米及以下規(guī)格40kg級(jí)、47kg級(jí)大型集裝箱船用止裂鋼七家船級(jí)社認(rèn)證。目前，已有造船廠向鞍鋼伸出“橄欖枝”，提出在大型集裝箱船鋼板方面開展供貨合作的意愿。
近年來，隨著海上物資運(yùn)輸量的不斷增加，帶動(dòng)了集裝箱船向大型化方向發(fā)展。國(guó)際、國(guó)內(nèi)一線船廠紛紛設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造10000標(biāo)箱以上集裝箱船。為防止大型集裝箱船斷裂沉沒，國(guó)際海事組織對(duì)這一類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。
面對(duì)大型集裝箱船用止裂鋼需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)，鞍鋼船板海工產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊跟市場(chǎng)需求，與船廠設(shè)計(jì)部門快速對(duì)接，前期介入了解船廠設(shè)計(jì)需求，同時(shí)積極準(zhǔn)備船級(jí)社認(rèn)證工作。按照船級(jí)社規(guī)范的成分要求，產(chǎn)品既要兼顧優(yōu)良的焊接性能和超高強(qiáng)的強(qiáng)度級(jí)別，也要具備優(yōu)良的低溫韌性和低溫止裂性，這對(duì)產(chǎn)品研發(fā)是極大的考驗(yàn)，也是對(duì)鞍鋼技術(shù)儲(chǔ)備、生產(chǎn)控制水平、設(shè)備極限能力的綜合檢驗(yàn)。
鞍鋼股份充分發(fā)揮新一代TMCP技術(shù)和5500寬厚板軋機(jī)及控冷系統(tǒng)的裝備優(yōu)勢(shì)，采用低溫大壓下多段控軋+超快冷工藝路線，成功研發(fā)出厚度80毫米及以下規(guī)格40kg級(jí)、47kg級(jí)止裂鋼。鞍鋼股份迅速啟動(dòng)產(chǎn)品船級(jí)社認(rèn)證工作，從提交認(rèn)證大綱到接受現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、寬板拉伸試驗(yàn)、母材及焊接CTOD試驗(yàn)，僅用4個(gè)多月時(shí)間一次性通過七家船級(jí)社認(rèn)證，產(chǎn)品性能滿足船級(jí)社及用戶要求，止裂性指標(biāo)Kca達(dá)到9000以上，其中，40kg級(jí)止裂鋼Kca達(dá)到10000以上，遠(yuǎn)超日、韓鋼企指標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)高端船舶用鋼國(guó)產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。