鞍鋼以EVI管理模式“亮劍” 挪威Halogaland橋，僅用一個月時間便完成了鋼板CE歐標(biāo)認(rèn)證和7000余噸鋼板的供貨。
挪威Halogaland橋是一座懸索鋼箱梁公路橋，位于挪威北部的納爾維克港附近，主跨1141.4米，梁寬18.6米，橋體非常細長，鋼箱梁制造噸位約7170噸。
鞍鋼銷售部門和技術(shù)部門在走訪某橋梁廠時得知該廠正在進行挪威Halogaland懸索橋工程項目的談判。鞍鋼橋梁鋼EVI小組及時介入，通過多次技術(shù)服務(wù)和技術(shù)交流打動了橋梁廠技術(shù)人員，并被推介給外方業(yè)主代表。
美國塔納納西河橋、美國韋拉扎諾海峽大橋、港珠澳大橋……盡管鞍鋼提供了大量國內(nèi)外橋梁鋼工程業(yè)績，但外方仍然對鞍鋼表示懷疑，他們的理由是：鞍鋼沒有與挪威Halogaland橋完全相同的鋼種和技術(shù)要求的工程業(yè)績，重新進行設(shè)計是否會影響工程的質(zhì)量和安全性，技術(shù)難度極大的大厚度高級別460級別生產(chǎn)能否在2個月內(nèi)通過100mm以上規(guī)格CE歐標(biāo)認(rèn)證。
此時，競爭對手已經(jīng)提前完成認(rèn)證鋼板軋制工作，準(zhǔn)備進行認(rèn)證。如果不接單，鞍鋼將失去重點市場；如果接單卻沒有按期通過CE認(rèn)證和實現(xiàn)交貨，鞍鋼將面臨巨大金額的索賠。
面對質(zhì)疑和壓力，鞍鋼果斷決策：難度再大也要拿下這個工程，并將此項工程作為一場不能輸?shù)谋Ｐl(wèi)重點市場的“遭遇戰(zhàn)”。很快，鞍鋼橋梁用鋼EVI小組協(xié)同合作、快速反應(yīng)。技術(shù)部門整理資料并提前申請CE歐標(biāo)認(rèn)證。多部門聯(lián)合作戰(zhàn)隨即展開：一方面利用庫存現(xiàn)有鋼坯進行大厚度生產(chǎn)試制保證認(rèn)證鋼板數(shù)量和技術(shù)要求；另一方面提前將用戶訂貨鋼板生產(chǎn)出來，保障用戶的焊接試驗和后續(xù)生產(chǎn)。
經(jīng)過28天的不間斷試制生產(chǎn)，鞍鋼終于按計劃完成了所有前期準(zhǔn)備，并實現(xiàn)認(rèn)證鋼板，橋梁廠訂購鋼板數(shù)量、質(zhì)量全部達標(biāo)。7月21日，英國勞氏認(rèn)證人員到鞍鋼進行嚴(yán)格苛刻的CE歐標(biāo)認(rèn)證檢查和型式監(jiān)督檢驗，并獲得一次全部通過。目前，產(chǎn)品已全部運抵橋梁廠正在進行鋼結(jié)構(gòu)制作，不久將發(fā)往挪威。
