在中國本土疫情傳播已基本阻斷,疫情防控取得階段性重要成效的情況下,中國各地迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn),多個大工程呈現(xiàn)出提速推進(jìn)的態(tài)勢。很多項(xiàng)目五一假期期間也依然在加班加點(diǎn)趕工期。
不休假!世界水位變幅最大的通航工程即將全面調(diào)試
烏江流域通航建設(shè)的控制性工程——華電烏江公司構(gòu)皮灘通航工程正式復(fù)工,即將進(jìn)入全面調(diào)試階段。
華電烏江公司構(gòu)皮灘水電站通航工程是貴州省融入“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程,擁有多項(xiàng)世界之最:通航水頭199米,上游通航水位變幅45米,是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大、航道最為復(fù)雜的通航設(shè)施;第一、第三級垂直升船級采用下水式,為國內(nèi)規(guī)模最大的下水式升船機(jī);第二級垂直升船級提升高度127米,是目前世界上提升高度最大的垂直升船機(jī),比三峽大壩有名的“超級電梯”還要高出10多米。
構(gòu)皮灘水電站總裝機(jī)容量300萬千萬,是國家實(shí)施“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。截至2019年12月31日,該電站已投產(chǎn)發(fā)電十周年,累計(jì)完成發(fā)電量795.71億千瓦時,上繳稅金30億元,極大地帶動了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在構(gòu)皮灘水電站通航工程正式投入運(yùn)行后,烏江“黃金航道”將向上游延伸137公里,500噸級船舶可一船直行,將黔中物資從貴州遵義運(yùn)到重慶涪陵,匯入長江,全長594公里。
目前,華電構(gòu)皮灘電站建設(shè)公司在做好常態(tài)化疫情防控工作的前提下,全力推進(jìn)升船機(jī)設(shè)備調(diào)試和機(jī)房裝修工程進(jìn)度,同時,為把耽誤的時間補(bǔ)回來,五一期間,該工程項(xiàng)目所有參建單位,200多名建設(shè)管理人員和施工人員主動放棄休假機(jī)會,為接下來的第一級升船機(jī)承船廂鋼絲繩連接施工,第二級升船機(jī)卷筒鋼絲繩掛裝做準(zhǔn)備。
追工期!中國石油中俄東線工程開展百日攻堅(jiān)
中俄東線(長嶺-永清)途徑吉、蒙、遼、冀、津5?。ㄊ?、自治區(qū))12市(區(qū))30縣區(qū),線路全長1110公里,其中長嶺-沈陽段管徑1422毫米,線路長345.6公里;沈陽-永清段管徑1219毫米,線路長764.4公里。沿線設(shè)9座站場,48座閥室,河流大中型穿越34處,鐵路穿越34處,等級公路(縣道及以上)穿越105處。
目前,中段工程已于3月底全面復(fù)工并加快建設(shè),截至4月26日,線路焊接累計(jì)完成678.482公里(53908道口),9座站場已開工8座。
從4月20日開始,中俄東線開展第一階段“百日攻堅(jiān)”會戰(zhàn),目標(biāo)是自4月20日至7月31日,完成線路主體焊接任務(wù),防腐下溝回填等綜合工效滿足后續(xù)施工要求,同時質(zhì)量安全環(huán)保受控。
雖然面臨五一節(jié)日,但各參建單位都在優(yōu)化細(xì)化施工組織,力爭把年初受疫情影響的工期追回來,努力完成各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。計(jì)劃至5月6日累計(jì)完成730公里。
中老鐵路曼邁1號隧道節(jié)后貫通
中老鐵路是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的重要組成部分,是云南融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè),推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路北起玉溪,南至中老邊境口岸磨憨,途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市,正線全長508.53公里,設(shè)計(jì)速度為每小時160公里,為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。建成通車后,昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時。
其中,曼邁1號隧道貫通隧道全長3605米,洞身最大埋深291米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,具有“三高”(高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度)、“四活躍”(活躍的新構(gòu)造運(yùn)動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程)的特征。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn),導(dǎo)致隧道施工時極易產(chǎn)生塌方、掉塊等病害,施工難度大。
不過最新消息顯示,5月5日-7日,中國鐵建承建的中老鐵路站曼邁1號隧道就將貫通。
中企海外第一個大直徑盾構(gòu)機(jī)節(jié)后始發(fā)
當(dāng)?shù)貢r間5月5日,中國企業(yè)首個海外大直徑盾構(gòu)工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項(xiàng)目“勝利號”盾構(gòu)機(jī)將正式始發(fā)。
該項(xiàng)目是中國企業(yè)首次在海外市場開展10米以上大直徑盾構(gòu)的工程,項(xiàng)目采用中國鐵建自主研發(fā)制造的10.8米大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)“勝利號”施工,計(jì)劃于2020年5月5日始發(fā)。
項(xiàng)目位于莫斯科市區(qū)東部,共2個區(qū)間,長度約2.947公里,合同額56.415億盧布,約合人民幣5.4億元。
在莫斯科嚴(yán)峻的疫情形式下,中國鐵建在俄全體員工堅(jiān)守崗位,統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和工程建設(shè),展現(xiàn)了中國企業(yè)踐諾履約的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
長江在建最大碼頭項(xiàng)目節(jié)后完成主體交工
太倉港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心重要組成部分、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、江蘇第一外貿(mào)大港,也是長江集裝箱運(yùn)輸?shù)谝淮蟾?,國?nèi)第一個全面實(shí)現(xiàn)海港化管理的內(nèi)河港口。
由中交三航局承建的太倉港四期工程包含4個5萬噸級集裝箱泊位及相關(guān)配套設(shè)施,設(shè)計(jì)年通過能力200萬標(biāo)箱。
建成后,將使太倉港集裝箱通過能力提升近50%,能進(jìn)一步提升太倉港在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的能力。
火星探測任務(wù)地面應(yīng)用系統(tǒng)70米天線反射體吊裝成功
中國科學(xué)院國家天文臺GRAS-4天線(70米)系統(tǒng)是首次火星探測任務(wù)的地面應(yīng)用系統(tǒng),是按國際最高設(shè)計(jì)要求進(jìn)行研發(fā)建設(shè)的天線。建成后,將成為中國科學(xué)院國家天文臺火星探測數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)中口徑最大的天線,也將是世界第二大、亞洲最大全可動單體天線,實(shí)現(xiàn)火星探測任務(wù)中的數(shù)據(jù)接收和實(shí)時控制。
中國電科網(wǎng)絡(luò)通信子集團(tuán)39所研制并承建70米天線反射體整體。
安裝現(xiàn)場總指揮制造部203車間黨支部書記靖猛說,“戰(zhàn)勝種種困難,不僅要有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心,更要有一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)?!彼麌?yán)格按照市區(qū)鎮(zhèn)各級政府要求,帶領(lǐng)工程隊(duì)積極開展現(xiàn)場防疫工作,對工程隊(duì)員和施工環(huán)境進(jìn)行消毒、檢測工作,保證工程隊(duì)生產(chǎn)生活秩序正常。
日前,70米天線反射體整體吊裝成功,進(jìn)一步推動了我國深空探測事業(yè)腳步繼續(xù)向前邁進(jìn)。