心中有夢 腳下有路——攀鋼乘“一帶一路”東風(fēng)拓展鋼軌國際市場紀(jì)實(shí) 來源：
2019-06-14
近年來，攀鋼積極對接“一帶一路”倡議，以鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司為開拓市場主渠道，依托鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院國家級研究平臺的不斷創(chuàng)新和攀鋼鋼軌產(chǎn)品的不斷超越，攀鋼鋼軌這一民族品牌正在更廣泛的國際市場上熠熠生輝。 “伴隨著‘一帶一路’倡議，攀鋼鋼軌出口實(shí)現(xiàn)了一次次突破?！卑颁搰Q(mào)攀枝花公司進(jìn)出口一部部長馮報(bào)國感慨萬千。 一次“世界紅茶之都”的突破 時間回到今年4月8日，由攀鋼鋼軌鋪設(shè)、設(shè)計(jì)時速120公里的斯里蘭卡南部鐵路一期工程開通運(yùn)營，成為該國近百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司的職工們用自己的辛勤勞動，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展獻(xiàn)上了一份厚禮。 2014年，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司成立時，就確立了“‘一帶一路’項(xiàng)目與傳統(tǒng)市場相結(jié)合”的營銷方針，將擦亮品牌、擴(kuò)大出口作為目標(biāo)。在深耕傳統(tǒng)市場的同時，積極參與“一帶一路”沿線國家鐵路建設(shè)。 有“世界紅茶之都”美譽(yù)的斯里蘭卡是“一帶一路”的重要成員。2015年春進(jìn)行的斯里蘭卡國鐵鐵路招標(biāo)項(xiàng)目，是攀鋼鋼軌參與國際市場博弈的一次精彩亮相。 斯里蘭卡鐵路歷來是歐洲國家的傳統(tǒng)市場領(lǐng)地，此次參與競爭的國外商家也是高手如云。 鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司如何亮劍？ 考慮到未來該國在海上絲綢之路中的特殊地理位置、影響力和重要性，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司周密安排，組成營銷團(tuán)隊(duì)飛赴斯里蘭卡，詳細(xì)介紹攀鋼在全球鐵路開發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)等方面取得的業(yè)績。通過與該國鐵路局技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分交流，逐條澄清，打消對方對中國產(chǎn)品的顧慮，終于改變了他們一直以來在鐵路上只接受和認(rèn)可歐洲產(chǎn)品的固有思維。 在邀請獨(dú)立的第三方監(jiān)理到攀鋼進(jìn)行工廠資質(zhì)認(rèn)證時，監(jiān)理機(jī)構(gòu)對攀鋼優(yōu)良的設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、良好的現(xiàn)場管理留下了深刻印象，并頒發(fā)了通往斯里蘭卡鐵路的綠色通行證。 最終，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司擊敗了國外競爭對手，成功中標(biāo)該項(xiàng)目全球采購招標(biāo)的3000余噸鋼軌。中國鋼軌首次進(jìn)入斯里蘭卡鐵路市場，改寫了攀鋼鋼軌的鋪設(shè)版圖。 隨后，在南部鐵路項(xiàng)目上，斯里蘭卡鐵路局又放心地將該項(xiàng)目全部4000余噸EN標(biāo)準(zhǔn)60E1鋼軌合同交給了攀鋼。 其實(shí)，突破又豈止在斯里蘭卡！由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩——內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路），2017年5月31日正式通車運(yùn)營。這是海外首條完全按照“中國標(biāo)準(zhǔn)”興建的現(xiàn)代化鐵路，開啟了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式，攀鋼為該項(xiàng)目提供了三分之一的鋼軌。 在泰國雙線項(xiàng)目中，面對世界頂級競爭對手，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司精心準(zhǔn)備投標(biāo)資料，先后投遞30多份標(biāo)書，贏得了又一場漂亮的奪單戰(zhàn)。攀鋼鋼軌在泰國雙線鐵路改造項(xiàng)目中再一次脫穎而出！ 一份持續(xù)5年的堅(jiān)守 2018年新年剛過，一列列火車滿載著碼放整齊的鋼軌駛出攀鋼。這是攀鋼為印尼鐵路物資采購二期項(xiàng)目（以下簡稱印尼二期）供應(yīng)的第二批1萬噸54E1鋼軌。 印尼二期是中國和印尼兩國在“一帶一路”合作上的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是印尼大力發(fā)展島嶼鐵路網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃在爪哇島、蘇門答臘島新建鐵路并修復(fù)既有線路。 在5年的時間里，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司進(jìn)出口一部鋼軌業(yè)務(wù)員祖彥輝密切跟蹤項(xiàng)目信息，與合作方緊密配合，主動幫助客戶解決問題。盡管項(xiàng)目幾經(jīng)波折，印尼國內(nèi)負(fù)責(zé)人員不斷變化，很多次加班加點(diǎn)辛苦努力都付諸東流，他卻不輕言放棄。憑著一股堅(jiān)韌不拔的勁頭，他準(zhǔn)備了400多份投標(biāo)文件，最終確保了攀鋼鋼軌成功中標(biāo)，累計(jì)訂單高達(dá)10萬余噸。 印尼二期鐵路項(xiàng)目分為十多批交貨，每個批次都由項(xiàng)目承包單位、當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)、印尼交通部、軌道服務(wù)專家等10多人組成的檢驗(yàn)團(tuán)，對生產(chǎn)過程和產(chǎn)品在線逐條檢驗(yàn)?，F(xiàn)場檢驗(yàn)安排沒有固定時間，經(jīng)常在夜間進(jìn)行。每次，現(xiàn)場服務(wù)人員龍星蓉跑前跑后，有求必應(yīng)。為此，她放棄了春節(jié)、國慶等假期和家人團(tuán)聚的機(jī)會。 從生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗(yàn)、發(fā)運(yùn)、裝船到目的港口，實(shí)施全流程個性化服務(wù)，十多個批次交運(yùn)實(shí)現(xiàn)零差錯，贏得了客戶對攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量、現(xiàn)場檢驗(yàn)、售后服務(wù)方面的高度評價。 pHN鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站 對每一位客戶專門定制菜單式服務(wù)，只為讓攀鋼鋼軌贏得越來越多的國際市場訂單。 近年來，不論是在中老鐵路招標(biāo)過程中，針對項(xiàng)目的特殊技術(shù)條件，通過量身定制服務(wù)預(yù)案，圓滿達(dá)到客戶個性化要求，還是在得知孟加拉鐵路工程采購提速后，進(jìn)出口一部鋼軌組張純與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不分白天黑夜及時提供所需資料，創(chuàng)下攀鋼出口鋼軌以來，從合同簽約到發(fā)運(yùn)的最快紀(jì)錄……鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司在拓展海外市場上初心未變，成績可圈可點(diǎn)。 pHN鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站 各工序齊心協(xié)力，產(chǎn)銷研服四位一體滿足客戶需求，是攀鋼鋼軌近年來頻頻在印尼、泰國、馬來西亞、孟加拉國、埃塞俄比亞、吉布提、肯尼亞等“一帶一路”沿線國家不斷獲得供貨合同的原因所在。 一個充滿希望的未來 隨著斯里蘭卡南部鐵路工程的逐漸延伸，該國南部將形成陸、海、空三位一體的運(yùn)輸格局。在極大地改善沿線交通運(yùn)輸水平的同時，必將刺激當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，持續(xù)改善民生，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。每每想到這些，該國鐵路局局長Mr.Ariyaratne內(nèi)心充滿喜悅。 當(dāng)然，喜悅的不僅僅只是Mr.Ariyaratne。修建一條鐵路帶活一方經(jīng)濟(jì)的傳奇正在世界各地頻頻上演。 2018年1月，連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路正式開始商業(yè)運(yùn)營。由于貨運(yùn)需求不斷增大，自2018年7月開始，每日開通的貨運(yùn)列車數(shù)量由1對增加到了兩對，已成為埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的助推器。 在這條752.7公里長的中非友誼“黃金線”上，鋪設(shè)的全部是由攀鋼提供的近10萬噸鋼軌。它的開通讓埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉(zhuǎn)時間從原來的1周縮短到十幾個小時，為旅客出行和貨物運(yùn)輸提供了極大便利，不僅物流成本大大降低，運(yùn)輸安全性也顯著提高。 “共建‘一帶一路’、開創(chuàng)美好未來”一種理念之所以應(yīng)者云集，是因?yàn)樗l(fā)了并肩偕行、逐夢未來的時代共鳴。乘著“一帶一路”東風(fēng)，攀鋼鋼軌已在沿線30多個國家和地區(qū)“安家落戶”，為當(dāng)?shù)卮蛟炝艘粭l條名副其實(shí)的致富路。 5年，一段奮力前行的征途。面對一個個“第一”“首次”被刷新，“駝鈴千載通有無，‘一帶一路’譜新篇”成為鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司職工心中的夢想與追求！ 面對建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的新愿景，攀鋼正大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，持續(xù)提升攀鋼鋼軌的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和服務(wù)軟實(shí)力，朝著打造國際領(lǐng)先的世界頂級鋼軌制造商的目標(biāo)昂首邁進(jìn)！ |